Владелец Tesla поставил генератор, чтобы увеличить запас хода. Сработало?
Китаец вознамерился доехать до смотровой площадки Эвереста на электромобиле Tesla, но для этого ему пришлось смастерить удлинитель хода. В полноценный REx кроссовер не превратился, но совершить поездку позволил.
Технически решение получилось довольно простым. Владелец автомобиля установил снаружи кроссовера 8-киловатный бензиновый генератор, который обошелся в 2800 юаней (390 долларов). Для соблюдения правил на установку был прикреплен номерной знак (так же поступают при перевозке велосипедов, если они закрывают основной знак). Генератор вырабатывает переменный ток, к нему через удлинитель подключено стандартное зарядное устройство автомобиля.
CarNewsChina сообщает, что модифицированная таким образом Tesla успешно достигла смотровой площадки горы Эверест, расположенной на высоте более 5300 метров. Владелец утверждает, что даже в условиях сильно разряженного воздуха генератор смог обеспечить мощность зарядки 3 кВт, что соответствует дополнительному запасу хода в 19 км за час работы. Как видим, этого оказалось достаточно, чтобы достигнуть цели путешествия.
Совершив восхождение на Эверест, владелец ставит перед собой амбициозную цель — исследовать необитаемые районы Тибета, чтобы еще раз продемонстрировать потенциал своего самодельного электромобиля с увеличенным запасом хода для захватывающих путешествий.
«Есть способ получше». Комментарий опытного теславода
— В свое время мы пробовали зарядиться таким способом, но у нас ничего не получилось, — вспоминает опыт 8-летней давности Артур Туманов из Tesla-Cars и замечает, что на Onlíner тогда выходил об этом отдельный материал.
— Но, во-первых, мы пытались зарядиться инверторным генератором, а он для этого, скорее всего, не подходит, во-вторых, надо решать проблему с заземлением. Мне потом другие ребята рассказывали, что у них получилось, но надо генератор мощностью минимум 5 кВт, а также нужно делать заземление.
Плюс в Tesla нет функции, чтобы она заряжалась на ходу. На 99% уверен, что китаец из статьи не смог взломать систему, чтобы электромобиль заряжался на ходу, если только он не гений программирования. Это больше похоже на PR и на обычную зарядку на остановках.
Но даже если предположить, что Tesla заряжалась, то при мощности 3—5 кВт это что мертвому припарка: расход 20 кВт•ч на 100 км, а пополняется всего на 3—5 кВт•ч за час. То есть это лишь чуть-чуть подпитывало батарею.
По большому счету осталось за кадром, что он стоял и сутками заряжал автомобиль. Мы неоднократно использовали другой способ — садились на буксир и заряжались на ходу. Это намного быстрее и эффективнее.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
