Первая бензоколонка в Беларуси: как она выглядела?

— Не один десяток лет я собираю фотографии, старые открытки — все, что связано с Беларусью. Через них широко раскрывается тема автомобильной промышленности, строительства дорог. Все, что связано с машинами. Также представлена совсем не изученная тема — бензиновые станции, нефть, керосин, — начинает нашу персональную экскурсию Владимир. — Если говорить о коллекции, которая сегодня представлена в музее, то она получила свое начало лет 30 назад. С того, что в городе Ляховичи в чьем-то сарае была найдена механическая бензоколонка.

Речь об этом экспонате американской компании Bowser. Колонка была отреставрирована, однако есть на выставке идентичная, которая рук современных мастеров не видела.

Под механическим устройством находился резервуар с топливом, который подключался через трубопровод. А к колонке крепился шланг, с помощью которого бензин заливался непосредственно в машину.

— Компания Bowser была одной из ведущих в Америке, — коллекционер указывает на увеличенную копию рекламы компании на русском языке. — Работала она с 1885 года. К началу XX века во всем мире было более миллиона аппаратов Bowser в эксплуатации. Можете представить? Невероятная цифра.

Подчеркну: эта американская колонка уникальна тем, что находилась на территории Беларуси.

Как она сюда попала? В 1909 году было впервые открыто автобусное движение по маршруту Старые Дороги — Слуцк — Ляховичи. Через эти города проходило Московско-Варшавское шоссе. В Ляховичах оно пересекало железную дорогу.

В 1911 году «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» подписало с Императорским российским автомобильным обществом контракт об организации бензиновых станций по основным маршрутам страны (на расстоянии 200 верст друг от друга). Начался бум: Нобель стал разворачиваться, понял, что все это движение выгодно. Так, в этом же 1911 году в Ляховичах появилась первая колонка.

Правда, проработала она недолго. Владимир, ссылаясь на заметку в журнале «Автомобилист», рассказывает: уже в 1914-м колонку закрыли из-за отсутствия рентабельности. Вероятно, это связано с Первой мировой войной и последующей оккупацией Польши.

— Автобусы, скорее всего, еще ходили, но они могли заправляться и в гаражах. Позже, видимо, кто-то колонку снял и приспособил у себя. Наверное, так в сарае она и пролежала всю Великую Отечественную, превратившись в ненужный хлам, — полагает коллекционер.

Расцвет и закат эпохи Нобелей. Что пошло не так?

Вернемся к братьям Нобель. Уже к 1913 году они основали по всей России 434 бензиновых склада.

— Там же были установлены различного вида колонки, то есть можно было заправиться прямо на складе, — продолжает Владимир. — По моим грубым подсчетам, в белорусских губерниях было более 30 складов и бензиновых станций.

В противовес убеждению, что общественные бензораздаточные станции в Минске появились лишь в 1930-х годах, коллекционер демонстрирует почтовую открытку с изображением такси, припаркованного у Александровского сквера.

— К 1913 году в Минске было два такси. Стоянка находилась у Александровского сквера. Если присмотреться к изображению, то в правом нижнем углу можно увидеть штырек и шланги. Это и есть бензоколонка. Открытка, скорее всего, вышла в 1911—1912 годах, — добавляет Владимир.

Он демонстрирует еще одну уникальную фотографию: на ней — разгрузка продукции товарищества братьев Нобель в Могилеве.

— Эта открытка у меня уже лет 40. И я не обращал на нее внимания, пока не стал подробнее изучать тему. Можно рассмотреть надписи на деревянных бочках: бензин и керосин с отметкой Нобелей.

Предприятие Нобелей построило нефтепровод Грозный — Новороссийск. Деревянные трубы, а расстояние огромное. Сумасшедший уровень развития был!

У Нобелей, конечно, по стране были свои дилеры, которые торговали керосином, бензином. Продавали топливо в бочках и в таких вот канистрах, — Владимир указывает на тару с эмблемой.

— Это уникальнейшая вещь. Знаете, сколько я в жизни видел таких? Две! И обе они здесь. Даже в музее Нобеля таких нет. Сохранность поразительная. На одной из канистр была заметна красная краска, поэтому мы и восстановили ее в таком цвете, — уточняет коллекционер.

Еще одно устройство в помощь распространителям — передвижная цистерна. В ней бензин и керосин продавали на базарах, ярмарках.

К слову, о Нобелях. В коллекции Владимира есть открытка с изображением минского офиса товарищества — недалеко от кафедрального собора.

— В 1918 году товарищество Нобелей ликвидировали и национализировали. Но западная Беларусь тогда входила в состав Польши, а там Нобель продолжал работать. Только компания была преобразована в «Стандарт Нобель» (Stanob). И тут в ход идет еще одна фотография — из Слонима, с выставки нефтепродуктов. Под маркировкой Stanob продавались не только машинные бензин и масло, но и авиационные. Проработал «Стандарт Нобель» до 1939 года, — отмечает коллекционер.

Деревянный мотоцикл, керамическая канистра и другие необычные атрибуты автоэпохи

Возвращаемся к колонкам. На выставке представлен экспонат от американской компании Mobil Oil. Он привезен с Белосточчины, которая относилась к Гродненской губернии.

А вот колонка не для общественного пользования. Подобные ставились в частных гаражах. Конкретно эта привезена из усадьбы Юстинианово, где она, видимо, использовалась для заправки одного из первых автомобилей Витебской губернии.

Еще один интересный атрибут эпохи — заправочный шланг начала XX века, который на удивление до сих пор не рассыпался.

Сделаем скачок во времени — в 1930-е годы. Как рассказывает Владимир, тогда в СССР начали производить колонки на Боровичском механическом заводе.

— А в Германии уже начали электрические колонки делать. Принцип тот же, но не нужно было рычаг вручную крутить, — описывает коллекционер.

Еще одна колонка, найденная в Беларуси, — бренда Wayne. Она передвижная: шины сохранились оригинальные.

А вот изделие белорусского завода: канистра с носиком от «Металлиста» из Борисова. Такие начали там изготавливать после Великой Отечественной войны.

Мотоцикл к заправочной теме не относится, но он тоже из 1930-х и небанально отражает эпоху. Это произведение неизвестного Кулибина из Могилевской области, который решил, что сделать корпус и колеса байка из дерева — хорошая идея. Очевидно, аппарату понадобилось тщательное восстановление.

Еще один стенд, посвященный автомобильной тематике, наполнен картами и атласами с «координатами» работающих в то время бензоколонок. Сохранились талоны на бензин, а еще инструкция по эксплуатации польского Fiat (там располагалось производство бренда), книга с экзаменационными вопросами для учащихся автошкол…

Один из самых свежих экспонатов на выставке — колонка из 1960-х. Она, очевидно, больше остальных напоминает современные устройства. Через нее заправляли транспортные средства, работающие на бензине с октановым числом не менее 72. Да, сейчас такую технику уже не найти.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]